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É um complexo sistema comandado pelo cérebro eletrônico
do carro, um microprocessador chamado centralina.
Veja como funciona: É um sistema sofisticado e vital apresentado
em três versões: monoponto (single-point), multiponto (multipoint) e
multiponto seqüencial. A monoponto tem um único bico injetor, a multiponto
convencional e a multpointo seqüencial têm um bico para cada cilindro do
motor.
A diferença é que a convencional injeta combustível simultaneamente para
os cilindros e a seqüencial faz isso seqüencialmente, controlando melhor o
consumo de combustível e sendo mais eficiente.
É necessário manter o motor limpo, evitando o acúmulo de terra e
resíduos de óleo que vão deteriorando as borrachas do motor.
A cada 40.000 km é preciso limpar os bicos injetores, que dosam o
combustível no coletor de admissão. As impurezas podem entupir ou criar
crostas nesses bicos.
Para prolongar a vida útil da injeção eletrônica do carro preserve
sempre o bom estado da bateria, do filtro de combustível, o filtro de ar, a
bomba elétrica, as velas e seus cabos, e utilize o combustível adequado.
Atenção: gasolina de má qualidade contém impurezas que sujam o
filtro de combustível e os bicos injetores. Portanto, como qualidade e preço
andam juntos, desconfie de postos com descontos exagerados. |
